LES CAMPS PARACHUTISTES

PUMA SA 330

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11012012

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PUMA SA 330




PUMA SA 330










L'hélicoptère Puma SA 330 est un bimoteur de transport tactique.

Appareil polyvalent, il peut être équipé en plusieurs versions :
•Appareil PC : équipé de postes de types différents (VHF MA, MF, UHF, RITA) il peut, ainsi configuré, servir de PC tactique dans le cadre d'une intervention aéromobile ou être mis à la disposition du chef interarmes pour la phase ponctuelle d'une opération.
•Appareil Evasan : 5 blessés couchés sur civière.
•Appareil de transport : il peut héliporter 12 à 15 combattants ou transporter sous élingue une charge de 1500 kg.

DONNEES TECHNIQUES :
•Bimoteur, turbine Turmo III C4.
•Puissance : 1300 ch par turbine.
•Rotor quadripale.
•Longueur : 18 mètres.
•Hauteur : 4 mètres.
•Diamètre rotor : 15 mètres.
•Masse maximale :7000 kg.
•Vitesse de croisière : 240 km/h.
•Autonomie : 2h (+20' de réserve).

Charbonnier
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PUMA SA 330 :: Commentaires

Message le Lun 8 Sep 2014 - 19:05 par Arcimboldo_56

Mario et les autres, connaissez-vous le site www.airliners.net ?

Je vous le conseille car c'est une mine de photos sur les tagazous du monde entier.

Et pour le fun, notre cougar horizon immatriculé CZX :

au sol : http://www.airliners.net/photo/France---Army/Aerospatiale-AS-532UL-Cougar/1905441/&sid=3abe79acc538acd1c5c195ec4c40ceb5

en vol : http://www.airliners.net/photo/France---Army/Aerospatiale-AS-532UL-Horizon/1056639/&sid=3abe79acc538acd1c5c195ec4c40ceb5

Vive les hélicos

Arcim

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Message le Lun 8 Sep 2014 - 19:14 par Lothy

Merci Arcim pour la Biz !... 

Je comprends la réaction de Bernard !  Laughing

Ce n'est pas une "bagarre" au sens propre du terme, mais un échange entre deux écoles :
- celle de Mario : le passionné
- celle d'Arcim : le "pro" passionné.... 

La différence n'est pas négligeable, mais ô combien instructive pour les néophytes !...... study

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Message le Lun 8 Sep 2014 - 22:08 par DE PAOLI

Bonsoir à tous et à toutes ! (Une bise particulièrement à notre LOTHY )!!!

Pour rassurer tout le monde, pas de guerre entre nous !!

Arcim, l'inscription c'est PO 27 A 05 ?
Quelle signification ?

Et quel risque à poser l'hélico avec le radar sorti?

Amitiés paras!

MARIO.

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Message le Lun 8 Sep 2014 - 22:32 par Béghin Bernard

lol! lol! lol! Oh lala ! va falloir que je pèse mes mots dorénavant . 

Mais avez vous remarqué qu'au début de mon texte, j'ai utilisé le smiley LOL .

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Message le Lun 8 Sep 2014 - 22:33 par Arcimboldo_56

Mario, perso je lis "Porthos" sur le réservoir ! Faut agrandir la photo.

Je suppose qu'il ne doit pas être possible de se poser radar sorti.
Une procédure manuelle de rentrée pourrait être éventuellement adaptée.

Je n'en sais pas plus Mario !

DSL

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Message le Mar 9 Sep 2014 - 9:08 par BRIOCHIN

Bonjour les mousquetaires des hélicos...

en tout cas cela nous donne de bien belles joutes verbales et de magnifiques photos avec ou cent sans radars ...

yohann

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Message le Mar 9 Sep 2014 - 21:44 par DE PAOLI

Salut, Arcim!

Effectivement, il y a eu des AS 332 baptisés ATHOS,
PORTHOS, ARAMIS et D'ARTAGNAN ! Very Happy

Kenavo!

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Message le Mar 9 Sep 2014 - 21:45 par DE PAOLI

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Message le Mar 9 Sep 2014 - 21:47 par DE PAOLI

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Message le Mar 9 Sep 2014 - 21:48 par DE PAOLI

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Message le Mar 9 Sep 2014 - 22:04 par Arcimboldo_56

Bonsoir Mario,

belles photos d'hélicos.

Tu m'apprends ainsi que certains portaient les noms de mousquetaires. Smile

Le Gris immatriculé FY est un des hélicos présidentiels.

Bonne soirée

Arcim

PS : l'hélico avec le radar déployé est un cougar. C'est écrit dessus. Smile

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Message le Mar 9 Sep 2014 - 23:44 par Lothy

Arcim - Oeil de Linx Wink voilà un pseudo qui t'irait à ravir....

Merci Mario pour les découvertes, vus d'en bas tous ces oiseaux se ressemblent un peu Smile

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Message le Mer 10 Sep 2014 - 10:01 par BRIOCHIN

Bonjour,

j'ai trouvé ceci





Dernière édition par BRIOCHIN le Mar 30 Sep 2014 - 11:39, édité 1 fois

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Message le Mer 10 Sep 2014 - 10:40 par Geresp

Bonjour à tous,

BRIOCHIN (sauf erreur de ma part), apparemment il manque un lien. Embarassed Wink

Amicalement. Geresp.

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Message le Mer 10 Sep 2014 - 23:22 par Lothy

@Geresp a écrit:Bonjour à tous,

BRIOCHIN (sauf erreur de ma part), apparemment il manque un lien.  Embarassed   Wink

Amicalement. Geresp.

Selon moi, également ! Embarassed Embarassed Embarassed Embarassed

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Message le Jeu 11 Sep 2014 - 22:06 par DE PAOLI



Une vue du poste de pilotage d'un SUPER PUMA A S 332 L1 . Very Happy

C'est beau, non?Smile

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Message le Ven 12 Sep 2014 - 10:34 par Arcimboldo_56

Je me demande bien comment ils font pour reconnaître tous ces écrans, instruments et interrupteurs ...

Je m'demande !

Smile

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Message le Ven 12 Sep 2014 - 10:38 par charly71

@Arcimboldo_56 a écrit:Je me demande bien comment ils font pour reconnaître tous ces écrans, instruments et interrupteurs ...

Je m'demande ! Smile

P't'être ben qu'ils ne servent pas tous, c'est pour la déco !

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Message le Ven 12 Sep 2014 - 11:09 par Lothy

@charly71 a écrit:

P't'être ben qu'ils ne servent pas tous, c'est pour la déco !

Voilà qui est rassurant Embarassed Embarassed Embarassed

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Message le Ven 12 Sep 2014 - 11:26 par charly71

@Lothy a écrit:
@charly71 a écrit:

P't'être ben qu'ils ne servent pas tous, c'est pour la déco !

Voilà qui est rassurant Embarassed Embarassed Embarassed

... tu vois ma Lothy, suffisait d'y penser au lieu de se creuser le ciboulot ! Very Happy Very Happy

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Message le Ven 12 Sep 2014 - 18:12 par Jean-Luc BOSSET

@Arcimboldo_56 a écrit:Je me demande bien comment ils font pour reconnaître tous ces écrans, instruments et interrupteurs ...

Je m'demande !

Smile

C'est un sacré métier quand même...
Bon, je retourne à mon Alouette II, c'est plus cool...

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Message le Ven 12 Sep 2014 - 18:55 par Arcimboldo_56

A une certaine époque et il y en a encore quelques uns sur certains avions et hélicos, c'est le personnage placé au milieu qui surveillait pas mal d'instruments et manipulait autant de boutons, manettes, leviers et contacteurs.

On l'appelait le "3ème homme".

Maintenant, exemple l'Atlas, ils ne sont plus que 2 en cabine, pour des missions logistiques à priori.
(pour certaines missions spécifiques, je ne sais pas)

Ce poste, qui a été remplacé par la technologie informatique, était apprécié par les vieux pilotes.

J'ai été 3ème homme ...

Arcim

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Message le Ven 12 Sep 2014 - 19:01 par Lothy

@Arcimboldo_56 a écrit:

J'ai été 3ème homme ...

Arcim

Et pourtant tu n'étais pas "un vieux pilote..." Wink

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Message le Ven 12 Sep 2014 - 19:22 par DE PAOLI

3eme homme , je l'aurai parié !

Mais total respect !

Nous ne serions pas la sans vous !

Amitiés paras !

MARIO.

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Message le Ven 12 Sep 2014 - 20:10 par Jean-Luc BOSSET

Sur Bréguet Atlantique II il y a deux, et même parfois trois "troisième homme" (mécanicien de bord). Il faut dire que l'autonomie peut atteindre 16h00...

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Message le Ven 12 Sep 2014 - 20:53 par Arcimboldo_56

Et non Lothy, le 3ème homme n'est pas un pilote.

Mais comme le dit Jean-Luc, mécanicien de bord, dans l'aéronavale
ou mécanicien navigant, dans l’armée de l'air. Smile (et dans l'ALAT également, il me semble)

In english, flight engineer Smile or mecanical crew driver Smile

et non pas screw driver mouarffff

Arcim

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Message le Ven 12 Sep 2014 - 22:00 par DE PAOLI

Poste de pilotage d'un Puma 330 ??

Very Happy Question Question

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Message le Ven 12 Sep 2014 - 22:07 par DE PAOLI

Voici je pense le fameux radar replié !

Very Happy Wink

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Message le Sam 13 Sep 2014 - 9:54 par Jean-Luc BOSSET

On dirait bien...

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Message le Sam 13 Sep 2014 - 11:38 par Arcimboldo_56

Histoire d'en raconter une sur la belle fonction de ce 3ème homme.

Dans une cabine de pilotage du Noratlas, il y avait à mon époque 3 personnels de conduite.
(sans vouloir compter le navigateur ou le radio, placés derrière),

le commandant de bord à gauche, le pilote à droite et au milieu le mécanicien navigant.

Dans une crèche, il y a le bœuf, l’âne et au milieu le petit jésus !

Je vous laisse réfléchir en attendant de recevoir les foudres d'un pilote de passage Very Happy Very Happy Very Happy

Arcim

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Message le Sam 13 Sep 2014 - 15:05 par DE PAOLI

Version déplié !

Very Happy Wink

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Message le Sam 13 Sep 2014 - 17:13 par DE PAOLI

He bien ARCIM, on ne se prend pas pour
n'importe qui !! Very Happy : Very Happy

Mais tes initiales ne sont pas J.C.?

Amitiés paras!

MARIO.

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Message le Sam 13 Sep 2014 - 19:50 par Jean-Luc BOSSET

Pour aller dans le sens d'Arcimboldo, il est vrai que le mécanonav pour l'AA ou le mecbo pour l'AN ont un rôle au moins aussi important que les pilotes (qu'on les appelle d'ailleurs les "cochers" comme dans le bon vieux temps des fiacres...) car il veille à la bonne conduite des moteurs et doit être le premier à réagir en cas de problème (panne ou feu moteur, passer les hélices en drapeau si ce n'est pas automatique, augmenter la puissance du ou des moteurs restants tout en respectant les températures maximum de fonctionnement, percuter les extincteurs moteurs et fermer les robinets coupe-feu, éventuellement effectuer les transferts de carburant d'une aile à l'autre selon le centrage et la répartition des masses, faire les relevés de paramètres -toutes les heures sur Atlantic-, adapter le trim -débit du carburant - en fonction de l'altitude et de la température, et j'en passe...). Quand tout va bien c'est "cool" mais grosse responsabilité en cas de pépin...

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Message le Sam 13 Sep 2014 - 19:55 par Lothy

Cher Arcim, tu as un sérieux défenseur en la personne de Jean Luc !.... Smile

Désolée, Mario, mais je crois que parfois le "3e homme" est un peu "J.C...." ! king

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Message le Dim 14 Sep 2014 - 22:19 par DE PAOLI

GRRRRR!!!, je les aurai un jour , je les aurai !!!

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Message le Mar 30 Sep 2014 - 10:40 par Béghin Bernard

Des pays étrangers utilisent ce célèbre appareil .

En  Allemagne.





Aux USA , le Shériff vous voit de haut . Admirez comme il est beau (pas le shériff, mais le Puma)

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Message le Mar 30 Sep 2014 - 11:41 par BRIOCHIN

Bonjour,

petit tracas sur mon message du 10

donc le voici




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Message le Mar 30 Sep 2014 - 22:11 par Arcimboldo_56

Bonsoir à tous.

Il semblerait que le Puma du Sheriff soit un AS 332 !

Dans l'AA, il devait y avoir des AS 332 L avec un hublot supplémentaire dans le cargo.
(notamment pour le GLAM)

A contre-vérifier.

Bonne soirée.

PS : remarquez les filtres anti-sable en entrée des turbines sur l'appareil du Sheriff et les filtres anti-glace sur les 2 autres.

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Message le Mer 1 Oct 2014 - 0:19 par Lothy

Arcim... ou l'oeil de Lynx, pas de Puma  Embarassed

Ces oiseaux sont équipés pour être utilisés dans des pays bien différents ! N'est-ce pas là, un début d'explication?....

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Message le Mar 7 Oct 2014 - 21:55 par DE PAOLI

Very Happy

Allez, Arcim, un petit tour ?

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Message le Lun 13 Oct 2014 - 17:06 par BRIOCHIN

22 juillet 2014, à 21h31, ravitaillement de nuit d’un hélicoptère PUMA de l’aviation légère de l’armée de Terre (ALAT) engagé dans l’opération Sangaris sur la base opérationnelle avancée (BOA) de Bouar. L’avitaillement de l’hélicoptère est effectué par un militaire de service des essences des armées (SEA) à partir d’un groupe motopompe relié à un réservoir de carburéacteur. Ce système peut également se transformer pour ravitailler les véhicules militaires de la gamme tactique en carburéacteur diesel. Situé sur la Main Supply Road (MSR), à l’ouest de la République centrafricaine, la BOA de Bouar accueille l’état-major tactique du GTIA « de Boissieu » et son poste de commandement principal.

Après une pluie battante, j’ai profité d’une accalmie pour réaliser cette photo. Je me suis rapproché de l’hélicoptère et posé mon boîtier photo (Nikon D3S) au sol. Avec une focale de 24 mm, j’ai réglé mon boîtier à une sensibilité de 3600 ISO et une ouverture à F7,1 pour avoir une netteté allant du groupe motopompe jusqu’aux véhicules et conteneurs (KC 20) situés plusieurs mètres derrière l’hélicoptère. Avec un temps de pose de 30 secondes, j’ai pu capter un éclair lumineux bleuté provoqué par la lampe frontale du caporal-chef John du SEA qui se déplaçait de l’hélicoptère PUMA au groupe motopompe.

Il m’aura fallu plusieurs essais de prise de vue afin d’obtenir l’effet que je recherchais, à savoir, montrer le lien entre l’homme et la machine.


Photographe : Cch Olivier D. / Armée de terre

Sources : EMA
Droits : Ministère de la Défense

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Message le Lun 13 Oct 2014 - 17:40 par Arcimboldo_56

Belle photo en opération.

Heureusement qu'il y a de bonnes explications sur l'éclair lumineux.
Car on aurait pu croire que c’était un arc électrique entre le Puma et la motopompe !

Au risque de faire un sacré boum.

Mais je pense que le CAC John, avant de procéder au plein de l'appareil, a du le relier au groupe avec le câble adéquat.

Merci Yohann de nous avoir trouvé cette photo.

Arcim

PS : j'ai lu quelque part que le drapeau du RHP a reçu une déco. Gloire à nos amis de l'ALAT.

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Message le Lun 13 Oct 2014 - 18:04 par Lothy

@Arcimboldo_56 a écrit:
PS : j'ai lu quelque part que le drapeau du RHP a reçu une déco. Gloire à nos amis de l'ALAT.

Oui Arcim.... C'est ICI

Notre nouveau CEMA ne chôme pas !.... Bravo au 5e cheers

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Message le Jeu 27 Avr 2017 - 14:56 par RAY2285

HELLO

Quelques Puma

Tout d'abord un Puma canon


Un largage



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Message le Jeu 27 Avr 2017 - 15:12 par Charbonnier

Merci pour ce rajout Raymond, que de vieux et bons souvenirs de cet Hélico !

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